雙氣缸前避震器 與 單氣缸後避震器 兩只一套共4500元

為了改善原廠的優力膠塊, 只有極低的緩衝效果缺點, 因為優力膠沒啥緩衝量, 所以只能充其量 稱為撞擊擋塊而已.

我設計採用密閉氣缸的方式, 鳥車的震動可藉由活塞在氣缸內 作壓縮與舒張的動作, 能夠得到真正的緩震效果. 而且密閉氣缸內, 沒使用優力膠或橡皮的裝置, 也無軸心貫穿, 完全是中空腔體, 壓縮沒有擋塊來限制 就可以得到自由的緩衝作動. 活塞具有雙重氣封圈, 所以100%氣密性 .

氣壓避震器的氣墊效應 可以在高速震盪的狀況下 獲得明顯的細緻吸收效能 所以長下坡或人行道 騎士非常有感 ! 但是在大顛簸路面 就會顯現氣壓緩衝的避震效果.

前避震 是採用雙氣缸的設計, 上下兩個氣缸的緩衝抵抗值不同, 騎乘時會有一個氣缸先負責低緩衝的作用 但當有更大凹凸地形時 則另一個氣缸就會跟著一起作用. 前避震的前端具有上下單方向自由撓動的關節, 能夠自動適應不同壓縮量時的角度變換, 所以兩個氣缸會永遠直線作用於兩車架的固定端. 因為缸體具有結實穩固的結構 也跟著改善了原廠前彈簧避震支撐不穩 容易晃動的缺陷 車友在長下坡時 會更有感 !

另一頭卡勾的固定方式也有別原廠勾靠的消極方式 直接有一卡勾的內孔 避震器可以完全密閉勾入 所以避震器能夠完全抓持車架 與車體合一 大大消除車頭左右晃動的問題

另外 後避震的黑色頂盤也具有浮動關節功能, 就算車架後叉有公差 也可以完全貼合車架壁面, 所以氣缸能得到平整垂直的伸縮作用.

最後 經過數月修正與試乘後 覺得不管上下坡都無洩力效應 舒適感十足! 氣壓的快速緩衝性就是有別以往的舒適 !

氣壓與油壓就是不同, 氣體可以壓縮 力量終究會還給你, 液體就不可壓縮了 只能靠液流速度來抵消衝擊力 吃掉衝擊力而已 而且最後常淪為漏油缺陷! 至於優力膠 那就不用提了 它只是一個擋塊而已 沒有緩衝效能 早應該要退場了!

表面有經陽極處理 所以顏色可供選擇 請來訊詢問, 若體重過重或過輕 請先告知 出廠前可幫你作最佳設定.

安裝非常簡單 有安裝影片可供車友參考, 車友可放心自行安裝.

安裝影片：

https://youtu.be/rSNUrwHvGxY

#birdy #鳥車 #雀車避震器